Descripción

Presupuesto

Modelo	Relación de engranaje	Datos en Max Power					Datos en el torque máximo
		Fuerza		Esfuerzo de torsión	Velocidad	Consumo de aire	Esfuerzo de torsión	Velocidad
		HP	KW	Nuevo Méjico	rpm	m³/min	Nuevo Méjico	rpm
Dav1	1:1	0.45	0.33	0.31	10000	0.59	0.65	650
	4.5:1	0.38	0.28	1.2	1333		1.5	156
	20:1	0.38	0.28	5.43	300		10.9	25
	91:1	0.37	0.28	23.9	66		25.3	4
	410:1	0.18	0.14	53.0	15		57.3	2
Dav2	1:1	0.93	0.69	2.2	3000	0.85	3.05	350
	3:1	0.8	0.6	5.6	1000	0.9	7.6	67
	5:1	0.75	0.56	9	600	0.9	12	60
	10:1	0.74	0.55	17.6	300	0.9	24	30
	15:1	0.7	0.52	25	200	0.9	34	20
	20:1	0.65	0.49	31	150	0.9	42	15
	30:1	0.58	0.43	41	100	0.9	55	10
	40:1	0.51	0.38	48.6	75	0.9	66	7
	60:1	0.47	0.35	67	50	0.9	89	5
	80:1	0.45	0.3	85	37.5	0.9	112	3.5
	100:1	0.44	0.3	106	30	0.9	139	3
	120:1	0.44	0.3	127	25	0.9	167	2.5
	140:1	0.44	0.3	148	21	0.9	195	2
Dav4	1:1	1.71	1.3	4.1	3000	2.2	6.3	300
	3:1	1.3	0.9	9.2	1000	1.7	14	100
	5:1	1.3	0.94	15.4	600	1.7	24	60
	10:1	1.3	0.9	31	300	1.7	48	30
	15:1	1.27	0.9	45.2	200	1.7	72	20
	20:1	1.17	0.87	55	150	2	84	15
	30:1	1.1	0.79	75.5	100	2	116	10
	40:1	0.95	0.71	90	75	2	142	7
	50:1	0.88	0.66	105	60	2	161	6
	60:1	0.83	0.61	117.5	50	2	185	5
	70:1	0.8	0.6	138	42.9	2	207	4
	80:1	0.8	1.6	158	37.5	2	237	3.5
	100:1	0.8	0.6	205	30	2	308	3
	120:1	0.8	0.6	237	25	2	355	2.5
	140:1	0.8	0.6	285	21	2	428	2
Dav6	1:1	4	3	10	3000	3.8	13	300
	3:1	3.5	2.6	25	1000	3.68	33	100
	5:1	3.4	2.54	40	600	3.68	52	60
	15:1	2.95	2.2	105	200	3.68	137	20
	20:1	2.7	2	124	150	3.68	175	15
	30:1	2.37	1.77	169	100	3.68	220	10
	40:1	2.1	1.57	195	75	3.82	283	8
	50:1	2	1.5	238	60	3.82	309	6
	60:1	2	1.5	290	50	3.82	377	5
	80:1	2	1.5	380	37.5	3.82	646	3.8
	100:1	1.9	1.4	446	30	3.82	580	3
	120:1	1.9	1.4	540	25	3.82	703	2.5
	150:1	1.9	1.4	675	20	3.82	878	2
	200:1	1.8	1.3	900	15	3.82	1170	1.8
	360:1	1.8	1.3	1600	8	3.82	2080	1
Dav8	1:1	5.2	3.9	14.4	2500	4.88	21	300
	3:1	4.6	3.5	40	833	4.95	54	100
	5:1	4.5	3.3	63	500	4.95	85	60
	10:1	4.5	3.3	127	250	4.95	171	30
	20:1	3.8	2.85	208	125	5.1	288	15
	30:1	3.1	2.31	266	83	5.1	360	10
	40:1	2.7	2	309	63	5.1	417	8
	50:1	2.6	2	375	50	5.1	506	6
	60:1	2.52	1.9	427	42	5.1	576	5
	80:1	2.5	1.9	560	31.3	5.1	755	3.8
	100:1	2.5	1.9	700	25	5.1	943	3
	125:1	2.5	1.9	880	20	5.1	1161	2.4
	140:1	2.5	1.9	980	17.9	5.1	1293	2.1
	180:1	2.5	1.9	1269	13.9	5.1	1675	1.7
Dav16	1:1	9.5	7.08	34	2000	7.9	43	300
	3:1	7	5.2	75	666	7.787	92.3	100
	5:1	6.7	5	116	400	7.787	143	60
	10:1	6.7	5	238	200	7.787	293	30
	20:1	6.5	4.85	472	100	7.787	585	15
	30:1	5.5	4.1	592	66	7.787	728	10
	40:1	4.6	3.4	650	50	7.787	800	7.5
	60:1	4.6	3.4	975	33.3	7.787	1200	4.9
	80:1	4.6	3.4	1300	25	7.787	1599	3.8
	100:1	4.3	3.21	1530	20	7.787	1882	3
	120:1	4.3	3.2	1830	16.7	7.787	2550	2.5

Los motores de aire de baja rpm son una de las unidades de potencia más populares y versátiles en ingeniería mecánica.

Para aplicaciones que requieren potencia y velocidad precisas y variables. Los ejemplos incluyen dispositivos de tensión de cabrestantes de aire o taladros de roca para levantamiento preciso, disminución o giros. A diferencia de los motores de engranajes eléctricos, no hay riesgo de quemarse ni temperatura con motores neumáticos de alto torque DSV.

La dirección de la rotación es instantáneamente reversible.

Potencia de rotación precisa, alta capacidad de par. Todos los motores operados por el aire están disponibles en reductor de engranajes espolones, reductor de engranajes planetarios, reductor de engranajes de gusano.

Líneas aéreas comprimidas

Siga las instrucciones del tamaño de las líneas de aire recomendadas para todos los diferentes tipos de motores. Especialmente aquellos motores de engranaje de aire equipados con un reductor de engranajes para obtener suficiente par de salida.

Sin seguir a continuación, las instrucciones pueden causar potencia de salida, torque o velocidad disminuyendo.

La manguera de puerto de salida es la misma o más grande que la manguera de puerto de entrada. Esta recomendación se basa en la longitud de las mangueras no más de 3 metros.

Si la longitud de las mangueras es de más de 3 metros, es mejor usar un diámetro de la manguera más grande, uno o dos tamaños arriba.

Filtro y lubricador

Para garantizar una operación confiable, se deben instalar el filtro de aire y el lubricador en la línea de entrada de aire, dentro de los 3 metros de los motores de aire giratorio.

Motor de aire de alto par con reductor de engranaje helicoidal o reductor de engranaje de espolón CPG

Reducción de engranajes DSV Motores de accionamiento neumático|Motores de aire reversibles de reducción de engranajes DSV: el proveedor de transmisión de núcleo de equipos mecánicos de alta calidad.

Las características del reductor de engranajes:

Estructura mecánica compacta, fácil de instalar, flexible y ligero, rendimiento superior, fácil mantenimiento, gran relación de velocidad de transmisión, gran par, alta capacidad de sobrecarga, en el suministro de existencias.

Características: carcasa de aleación de aluminio, molienda de precisión de engranaje, diseño impermeable y a prueba de humedad.

Los productos han aprobado la certificación CCC, certificación CE, certificación del sistema de calidad ISO9001: 2000.

Características

Mayor potencia y menos peso

El mismo tamaño, el mismo peso, el motor de reducción neumática del DSV tiene más potencia.

Mejor control de la velocidad, fácil de ajustar la velocidad de trabajo

En aplicaciones donde se requiere ajuste de velocidad, un motor de velocidad único no puede cumplir con los requisitos. Los motores de engranajes neumáticos de DSV pueden cumplir con los requisitos de rotación.

Más flexibilidad, fácil ajuste del par de salida

Proporciona más flexibilidad que la mayoría de los modelos eléctricos estándar. Los motores de aire engraneados de DSV proporcionan potencia de rotación ajustable variable. A través de la válvula de inversión en la tubería, el motor se puede revertir instantáneamente.

Todos los motores de aire se pueden cambiar ajustando la presión del aire de suministro para obtener el par de solicitudes.

Esto facilita que nuestros productos formen parte de su máquina.

Fotos de espectáculos de motor de engranaje con aire DSV

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